我们的兄弟:冀舟---未完成的采访

2017-08-10 08:59

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未完成的采访

       人    物:冀舟,入职三年,80后

       职    务:中国交通通信信息中心卫星通信事业部工程和售后服务部工程师

       角    色:参与马航搜救行动,随船进行通信技术保障工作

       交    通:乘坐中国最大的“海巡01”巡逻船

       设    备:最新一代海事卫星通信终端:FB500

       行    程:从北半球到南半球,穿越巽他海峡,越过赤道,历时150余天,期间经历了热带气旋、巨浪颠簸等复杂恶劣环境。

       保    障:“海巡01”与国务院应急办、交通运输部以及交通运输部海事局共进行视频会议十余次,没有出现过任何卡顿以及信号中断现象。


       从4月到6月,采访冀舟的计划反复搁浅,此时此刻,我们仍不知道他在哪个半球,或是飘泊在哪个大洋,只知道他又在执行新的任务……


马航MH370“终结”于南印度洋

2014年3月8日凌晨,飞往北京的马航MH370航班起飞后与地面失联,机上有154名中国人。2014年3月24日22时,马来西亚总理宣布飞机坠毁于南印度洋,乘客无生还可能。

3月8日事发后,在南海、泰国湾、马六甲海峡、安达曼海……十余个国家和地区加入到这场举世瞩目的国际联合搜救行动中。

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3月15日,冀舟随同“海巡01”启航前往马六甲海峡。此时,VSAT系统已超出使用范围,无法进行卫星通讯,FB500作为船上唯一的卫星通讯设备,一旦出现问题,“海巡01”将会与外界失去所有联系。为保证通讯万无一失,冀舟坚持每天早、中、晚检查设备,一天的工作完成后通常都已是凌晨了。

正式起航后,冀舟面临的第一个难题就是睡觉。由于船上房间有限,他被安排睡在船上的休息室里。不足4平方米的空间里只有一张床和一张桌子,因为无法采光,即使开灯,光线也非常暗。休息室旁边就是主机舱,“轰隆隆”的发动机声音始终不绝于耳,上船的第一个晚上,他失眠了,几乎一夜没睡,之后每晚带着降噪耳机才能入眠。

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从北半球到南半球,“海巡01”经历了冬夏交替的巨大温差变化。出发后的第16天,船行驶到东经95度、南纬23度,已相距北京半个地球之遥;天又凉了,前几天在赤道附近暴晒的皮肤还在蜕皮,冀舟又不得不重新翻出久违10多天的外套。

船上的生活虽然苦,但他最害怕的还是经历巨浪。每当浪高七八米时,船身左右最大倾斜角度就会超过15度,桌上摆放的物品就会哗啦啦撒满一地,如果赶上洗澡,还需要一边握紧把手以防摔倒一边适应那不听使唤的喷头。在从圣诞岛水域转战澳西水域的路上,“海巡01”碰到一个强热带气旋,中心风力达14级,狂风席卷着数米高的浪墙,恶狠狠地冲向船舶,冀舟晕船反应严重,颠簸造成的呕吐甚至让他5天里仅吃了两顿饭。

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由于在海上无法和家人联系,船上每天晚上开放半个小时网络供大家使用。40多个人抢400KB的网速,常常是今天的微信QQ,明天才可能收到回复,就算这样,冀舟也乐此不疲,终于能给在家中担忧的父母报个平安……







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