国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）于2026年3月31日批准发布了推荐性国家标准《船舶自动识别系统(AIS)B类设备技术要求 第2部分：自组织时分多址（SOTDMA）》（GB/T 35552.2—2026），自2026年10月1日起实施。

一、制定背景

船舶自动识别系统（AIS）是确保海上交通安全、提高航行效率的关键技术。随着中国海洋经济的快速发展和船舶数量的增加，AIS的作用日益凸显。国家高度重视船用设备的技术规范与应用，2021年4月29日出台了《中华人民共和国海上交通安全法》，要求关系海上交通安全的重要船用设备、部件和材料应当符合有关法律、行政法规、规章以及强制性标准和技术规范的要求。2009年以来，交通运输部相继通过《内河运输船舶标准化管理规定》《中华人民共和国船舶安全检查规则》《关于做好国内航行船舶船载自动识别系统设备安装配备及监督检查工作的通知》《关于印发自动识别系统中文编码规则的通知》等法规和文件，对船舶管理、船舶自动识别系统设备安装、检查和中文编码规则提出了要求，但配套的技术规范还不完善。

B类AIS设备主要采用两种通信技术：载波侦听时分多址接入技术（CSTDMA）和自组织时分多址接入技术（SOTDMA）。目前仅发布实施了采用CSTDMA技术的国家标准《船舶自动识别系统(AIS)B类设备技术要求 第1部分：载波侦听时分多址（CSTDMA）》（GB/T 35552.1—2017），对于采用SOTDMA的B类AIS设备在设计、生产和检验方面还未进行规范，导致该类设备无标准可依，影响了设备的兼容性和可靠性。为此，交通运输部组织相关单位开展了推荐性国家标准《船舶自动识别系统(AIS)B类设备技术要求 第2部分：自组织时分多址（SOTDMA）》的制定工作。

二、标准的定位和作用

本标准规定了采用自组织时分多址（SOTDMA）技术的船舶自动识别系统（AIS）B 类设备的基本要求，环境、电源、干扰以及安全要求，性能要求，层次模型及其技术特性，测试条件，供电、环境以及相关测试要求。适用于采用SOTDMA技术的船舶自动识别系统（AIS）B类设备的设计、生产和检验，以及水上通信业务的应用和管理。

本标准的发布实施，将有效解决采用SOTDMA技术的AIS B类设备在技术标准和应用实践方面存在的问题。通过规范设备的技术要求，提高设备的性能和可靠性，有助于提升船舶航行安全，增强海上交通管理效率。同时，本标准的实施也将促进AIS技术的进一步发展和应用，提升我国船舶自动识别系统与国际标准的一致性，为我国海上交通事业的健康发展提供有力支撑。本标准修改采用IEC 62287-2：2017《海上导航和无线电通信设备及系统－自动识别系统(AIS)的B类船用设备－第2部分：自组织时分多址(SOTDMA)技术》。与国际、国外同类标准对比，本标准在性能要求、技术要求、测试条件、测试要求等方面达到了同等水平；本标准删除了关于DSC的所有技术内容，因其在实际应用中几乎没有被使用，且相关ITU决议同步计划删除；在编码方面除满足国际标准外，还增加了中文编码，要求高于国际和国外同类标准。

三、标准的主要内容

（一）基本要求

AIS B类（SOTDMA）设备应具备协助船舶导航和VTS运行等功能，确保与所有AIS设备互操作兼容。需在自主、指配、询问三种模式下稳定运行，提供准确的船舶动态和静态信息。设备应有防止未授权软件操作的安全措施，保护存储数据的完整性和正确性。同时，设备要满足环境适应性、电源要求、电磁兼容性等安全标准，确保在恶劣条件下仍能正常工作。

（二）环境、电源、干扰和安全要求

AIS B类（SOTDMA）设备需遵循IEC 60945:2002标准，内容涵盖电气连接、电源稳定性、环境耐久性、抗干扰、电磁兼容性及安全措施。设备在欠压时须保持稳定，分为便携型、室内型、室外型和耐海水侵蚀型，并通过测试以满足不同使用场景下的环境和安全要求，同时保证天线开路或短路不损坏设备。

（三）性能要求

规范了AIS B类（SOTDMA）设备的性能指标，包括通信处理器、发射机、接收机等关键组件的技术参数。详细规定了工作频道、GNSS位置传感器、标识、AIS信息等内容的性能要求。同时，对信息报告间隔、报警和指示、用户接口等方面也提出了具体的技术规范，确保设备性能的高标准。

（四）技术要求

规定了AIS B类（SOTDMA）设备应覆盖OSI模型的物理层、链路层、网络层和传输层，明确了各层的技术特性，包括物理层的接收机特性、通用收发机特性、信道运行等，链路层的MAC子层同步、VDL接入和中文短消息技术要求等，网络层的区域运行设置管理、多信道运行等，以及传输层的数据转换、分组排序和接口协议等要求。

（五）测试要求

规范了AIS B类（SOTDMA）设备的测试条件和方法，包括供电、环境和电磁兼容测试、运行测试、物理层测试、链路层测试、网络层测试和中文短消息测试。详细列出了测试信号、测试环境、测试设备的配置要求，以及各项性能指标的测试步骤和结果判定标准。确保通过测试的设备能够满足技术规范的要求，保障设备的可靠性和有效性。

（六）附录

规范了AIS B类（SOTDMA）设备的数字接口语句与参数组编号的对应关系、面积计算和中文短消息编码规则。附录A为资料性附录，列出了IEC 61162-3中数字接口网络的参数组编号与IEC 61162-1中的网络语句的对应关系，为设备的开发和应用提供了额外的技术支持和参考。附录B为规范性附录，主要规定了区域面积计算的方法和具体计算公式。附录C为规范性附录，主要规定了中文通信规则及编码要求。

四、实施注意事项

（一）需要配套使用的标准

《船舶自动识别系统(AIS)B类设备技术要求 第1部分：载波侦听时分多址（CSTDMA）》（GB/T 35552.1）

（二）实施要点

确保设备兼容性和互操作性：在实施过程中，AIS B 类（SOTDMA）设备必须与A类设备以及其他AIS设备实现互操作和兼容，促进不同船舶之间以及船舶与岸基设施之间的通信。

提高设备性能和可靠性：标准严格按照性能要求，增强设备的稳定性和可靠性，从而降低因设备故障导致的安全风险。

规范设备测试和检验流程：标准严格按照测试和检验要求，提高设备的质量控制水平，确保其在实际应用中的性能和可靠性，为船舶航行提供更加安全可靠的通信保障。

文稿编纂：中国交通通信信息中心 王方萍

文稿审核：交通运输信息通信及导航标准化技术委员会 田士海